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【FUNG談車】大學創(chuàng)業(yè)賺的第一桶金，終實現(xiàn)童年路過的那臺豪華車

2020/03/25 15:06:45 類型： 選車導購
官方微博/微信



Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂車的汽車愛好者，大學生一枚。
 愛好汽車、運動以及偶爾的健身！
有同樣興趣或者愛車人士可以私信一起交流哦.
《FUNG談車》主要為消費者評測各種各樣的車型，新車、二手車、情懷車..........

如果想了解、討論更多汽車知識，可以微博關注@TengShauFung
有興趣的車友加入圈子與FUNG一起交流！
https://club.autohome.com.cn/cyq/details-115569.html

創(chuàng)業(yè)是什么？創(chuàng)業(yè)有什么意義呢？
我覺得這些問題是所有創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)之前就要去想的問題，
想清楚之后就會按照自己的想法去走，去做，在最初的那個時候的拼勁是很強的，
總覺得無論成功與否，我們都會得到相對應的收獲。
我身邊很多朋友都是創(chuàng)業(yè)者，各行各業(yè)都有，也是趁著年輕想為自己的未來好好拼一把，從不后悔，
但也有多次創(chuàng)業(yè)都不見進展的例子。
而且創(chuàng)業(yè)是一項充滿挑戰(zhàn)的事情，本期的雷克薩斯LS460L就是Peter在大三時期開始創(chuàng)業(yè)兩年之后提的，
作為大學生，心態(tài)經(jīng)常都是急于求成，但由于缺乏市場意識和商業(yè)管理經(jīng)驗，所以會吃很多虧，Peter意識到畢業(yè)后要找工作，而且所有學生都要找工作，那如果找到一個能為學生提供工作的途徑呢？（過程就不詳細說明了，畢竟每個人的方法都不同）
很多人可能會問大學不應該是玩的時間，偶爾去上一上課這樣嗎？
不，我希望學生們看了這篇評測之后能為你們以后的學園生活多一個突破點，
雖然現(xiàn)在我也還沒畢業(yè)，但我還是想對還在上學的同學們說“好好珍惜學生時代，社會競爭真的很激烈。”

所謂獵頭，就是為已經(jīng)有好工作的人，提供更好的工作。
獵頭的工作，表面上看起來好像很簡單，一方面拿到企業(yè)的招聘需求，另一方面找到適合的人才，進行雙方的商量，適合便向企業(yè)收費。
也有人說：獵頭就像以前的媒婆。
獵頭生意的最表層，就是：職位空缺與人才需求的信息匹配。
對于很多創(chuàng)始人來說這僅僅是最早的認知層次，那以創(chuàng)業(yè)者的邏輯，只要是想把獵頭生意做大的，那就必須要有足夠多的客戶，同時還要不斷招兵買馬，招聘更多有挖掘能力的人才，然后就水到渠成了。
獵頭行業(yè)的門檻其實不高，但想做好做口碑卻很難，當然，各行各業(yè)也是這樣，也離不開我們的付出，甚至一直都在做無用功，至于Peter為什么會選這臺二手的雷克薩斯LS，很簡單，腳踏實地，外表低調(diào)，正和他的性格相似。


拍攝車型：雷克薩斯2006款LS 460L
圖片/文字：FUNG 

PartOne：FUNG談外觀(低調(diào)沉穩(wěn)不失藝術感）



這臺雷克薩斯LS，擁有非常獨特的魅力，
對于我來說，我當時也想不到一臺雷克薩斯竟然賣得比S級和7系都貴，
當然那個時代加入競爭的還有輝騰，與我們常見的豪華車型與眾不同，看久了你突然會覺得LS是一臺藝術品，無論是外觀的線條設計還是內(nèi)飾的各種細節(jié)，手工帶來的誠意感的確是很多車型給不到的，雷克薩斯LS根本不在乎你們是否買單。

而作為一臺豪華轎車，也是雷克薩斯最頂級最豪華的旗艦車型，也背負著很多人對這臺雷克薩斯的期待，
當然主要應對的場合多以商務為主，雖然沒有德國車那種澎湃的動力感和肌肉感，
但雷克薩斯從來都不擔心任何競爭對手，只想將應該做的事情做好，將車造好。

整體造型自帶穩(wěn)重的同時略有內(nèi)斂的感覺，像極了廣東土豪出門時的背心短褲加拖鞋的低調(diào)固定搭配。
LS460L前臉設計說實話沒有什么亮點，豪車氣息也不強，
中網(wǎng)的格柵延續(xù)了上一代的風格，大燈的造型與中網(wǎng)隨之呼應，
但這大燈在當時來說，也已經(jīng)算是比較潮流的設計，
也由于上一代車型打下的口碑和基礎，使得這一代LS也不用在外觀上大做文章。



車身側(cè)面除了加長軸距之外，線條很簡約，腰線一直延伸到尾部，尺寸上也不吃虧，
尾部有雙菱形鍍鉻排氣管，這個排氣管造型，在當時來看，我真的在其他車型身上極其少見過有類似的造型，反正覺得鍍鉻是真的高級，同時也透露出了幾分運動感，畢竟這款車用的是V8發(fā)動機。


PartTwo：FUNG談內(nèi)飾（雖年份已久但做工依舊細膩）



還沒坐進車內(nèi)，在外面就可以感受得到這一代LS帶給你的第一感覺便是藝術，
中控臺的木紋線條在那個年代來說就是高級，
LS460L作為一款豪華車，內(nèi)飾用料很講究，雖然在現(xiàn)在來看的確老土，
但是當年這些細節(jié)正是老板們所最看中的。

不同的木紋相互交織，很有藝術感，副駕駛前方裝飾板上也同樣以實木為主要，
中控臺摸上去的質(zhì)感充滿了細膩，車頂內(nèi)飾我不太清楚用的是什么材料，這些的確是沒什么好去猜測的，
畢竟一分錢一分貨，雖然很容易臟，但由于加長了軸距，空間感提升之后，整個感覺確實更開闊了。

而且LS460L的中控臺整齊的按鈕排放充滿了嚴肅感，按鈕的感覺其實和所有的雷克薩斯車型一樣，
沒有因為車價的昂貴而有所不同，但是由于內(nèi)飾材料和細膩的質(zhì)感給人一種一流的感覺，
所以總體內(nèi)飾印象還是能夠打挺高分的，加上這個中控屏幕確實是已經(jīng)過時了，所以就不打算用了，
四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤，并且還帶有電加熱功能，
對于嘗試性能車比較多的我來說，握感確實挺油膩的，尺寸也和雷克薩斯LS的軸距一樣，兩個字，偏大。
座椅的舒適程度不亞于日產(chǎn)，寬松的感覺，皮質(zhì)上乘，包裹性的話直接可以省略，因為實在是太軟了。




后排才是整個內(nèi)飾最爽最令人值得回憶的部分，LS460L后排右座 VIP席也就是“老板座”，
帶有按摩功能，包括肩部、背部和腰部的按摩，
并且還可以調(diào)節(jié)按摩的頻率和強度，俗稱“移動按摩椅�！�



當然整個內(nèi)飾所有座椅只有后排的右座才能提供這些功能，
而對于Peter來說，大部分時間都是在駕駛位置，
再加上自己的公司還是起步階段，自身財力還是欠缺，
所以就一直由自己駕駛著，暫時沒能好好享受后排這么高級的待遇。

PartThree：FUNG談動力（舒適度仍然是主打）




我覺得日系品牌的汽車很少將渦輪增壓發(fā)動機放在汽車里面，
這一臺雷克薩斯LS460L用的發(fā)動機是來自豐田的1UR-FE 4.6升V8自然吸氣發(fā)動機，
加上這臺發(fā)動機的扭矩非常強大，搭配這個V8引擎，給人感覺就是動力上完全沒有壓力。

整臺雷克薩斯LS460L的動力調(diào)校其實我覺得沒有發(fā)動機的數(shù)據(jù)來得這么強烈，反而是符合舒適型豪華轎車的定位。
與這臺發(fā)動機搭配的是8速自動變速箱，在整臺車平穩(wěn)加速時變速箱的升檔很迅速，你不會感覺到換擋的頓挫，給駕駛者和乘客一種極佳的駕駛體驗和乘坐感受。


在行駛的途中，仿佛很難挑出雷克薩斯LS的毛病，能夠吐槽的貌似就是整臺車的加速感，由于車重和尺寸的原因，確實加速的感覺不明顯。

而得益于空氣懸掛這個配置，路面上的一些不平穩(wěn)路況基本都能夠給底盤吸收掉，
特別是對于路面上的震動過濾的確很徹底，尤其是“老板座”，舒適性簡直會讓你感嘆到以前的造車工藝放在現(xiàn)在來說一點也不落后，懸掛的支撐性我個人感覺還是欠佳，也可能是由于定位的情況。



油門的反應，我覺得符合所有豐田系車型的感覺，一如既往的輕柔和敏感，
特別是在行駛的過程中會很輕松，隔音的效果配合這副安靜的引擎，
只要發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)，無論是開還是坐都是一種享受，但一超過3000轉(zhuǎn)之后噪音就會明顯增加，
對了，這臺發(fā)動機也有不同的區(qū)分，在歐美地區(qū)的LS460搭載的發(fā)動機型號為1UR-FSE，多了一個D4-S直噴技術，因為國內(nèi)的汽油品質(zhì)的問題而在中國開售的LS460則沒有這項技術。 

凡事都充滿了困難，對于創(chuàng)業(yè)，我也不能發(fā)表有多好的建議，
Peter的決心來自于他自己，大家都看不到創(chuàng)業(yè)者付出的那一面，
因為，工作的難度與創(chuàng)業(yè)的難度比起來簡直是天壤之別，對于創(chuàng)業(yè)者來說，你想多成功就會有多困難。

最后引用電影《中國合伙人》的一段臺詞“年輕的時候，不該什么都不想，也不能想太多。想得太多會毀了你，我相信這話，成功路上最心酸的是要耐得住寂寞、熬得住孤獨，總有那么一段路是你一個人在走，一個人堅強和勇敢。也許這個過程要持續(xù)很久，但如果你挺過去了，最后的成功就屬于你。”

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