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拍攝車輛：凱迪拉克XTS 2018款28T 技術(shù)型
圖片/文字：FUNG 

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晴空萬(wàn)里，

天上沒(méi)有一絲云彩，

太陽(yáng)把地面烤得滾燙滾燙；

一陣南風(fēng)刮來(lái)，從地上卷起一股熱浪，火燒火燎地使人感到窒息。

雜草抵不住太陽(yáng)的曝曬，葉子都卷成細(xì)條了。

每當(dāng)午后，人們總是特別感到容易疲倦，就像剛睡醒似的，昏昏沉沉不想動(dòng)彈。

連林子里的鳥(niǎo)，也都張著嘴巴歇在樹(shù)上，懶得再飛出去覓食了。

在房間吹著空調(diào)的我，
悠哉游哉地在電腦上看著汽車新聞，
突然，F(xiàn)aul&Wad Ad的單曲“changes”響了起來(lái)，
過(guò)了幾秒鐘我才反應(yīng)過(guò)來(lái)，原來(lái)是手機(jī)響了，
我不緊不慢地接聽(tīng)起來(lái)：
“FUNG，在忙什么呢？剛提了臺(tái)新車，有時(shí)間過(guò)來(lái)試一試唄！”
“Hello，沒(méi)忙啥，什么？又提車了？剛買的X6這么快就開(kāi)膩了嗎？提了啥車？馬上到！”

接到電話的FUNG帶著一連串的疑問(wèn)，立刻驅(qū)車從家出發(fā)，前往朋友所在地。
“哇，凱迪拉克XTS耶，辦完怎么也得30吧？”
“30？幾乎可以買頂配了，辦完也就一臺(tái)低配C級(jí)的價(jià)錢”
“不是吧，前段時(shí)間也聽(tīng)說(shuō)過(guò)了凱迪拉克的優(yōu)惠幅度，可這優(yōu)惠也太……..”
FUNG聽(tīng)了價(jià)錢之后覺(jué)得汽車市場(chǎng)正在向消費(fèi)者慢慢地妥協(xié)，無(wú)疑是一件非常好的事。

其實(shí)FUNG覺(jué)得凱迪拉克對(duì)XTS的定位似乎不那么精準(zhǔn)，
對(duì)比3系，C級(jí)亦或者是A4L的話，尺寸又稍微大了點(diǎn)；
而對(duì)比5系，A6L，E級(jí)這種最受國(guó)人歡迎的中大型車的話，
似乎又在搶同門(mén)兄弟CT6的飯碗，難道這是凱迪拉克的營(yíng)銷策略？

雖說(shuō)凱迪拉克的品牌溢價(jià)不如奔馳，寶馬，奧迪，

但有自知自明的凱迪拉克就將配置盡可能地下放到該有的車型當(dāng)中，形成一種錯(cuò)位，

低配等于是其他品牌的高配，拿低配去和其他品牌的高配去打，

所以單論性價(jià)比的話，加量不加價(jià)一直都是凱迪拉克的優(yōu)勢(shì)和做法。

放眼望去，這種非常大膽的設(shè)計(jì)方式，估計(jì)在凱迪拉克的車型上能見(jiàn)不少類似的。

來(lái)看一眼后備廂容積，
得益于車身尺寸比較“美國(guó)化”，
容積自然也比較深，
而下方則是一個(gè)非全尺寸的備胎，同時(shí)有那么一些儲(chǔ)物格，緊急情況可以使用。

雖說(shuō)最低配的座椅是仿皮，往上的配置才是真皮，

但為了消除心中的疑慮，F(xiàn)UNG特意跑到4S店證實(shí)，

可以肯定的是，除非你非常非常仔細(xì)地去摸，不然這座椅還真沒(méi)什么區(qū)別。

至于要提出的問(wèn)題是，座椅就不能做得稍微軟一點(diǎn)么？長(zhǎng)期坐的話，還真以為是塊木板。

類似于一些方便的配置，

比如電子駐車，定速巡航，上坡輔助，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入這些功能統(tǒng)統(tǒng)都具備的，

但FUNG不明白的是，既然有了電子駐車，不妨多配備一個(gè)AutoHold也行吧？

懸掛的確正如大家所說(shuō)的那樣，不軟不硬，剛好適中，

駕駛起來(lái)更偏向于舒適的狀態(tài)，這方面就很不“美國(guó)”，

加上6AT的變速箱反應(yīng)稍慢，油門(mén)反應(yīng)不算靈敏，渦輪的介入遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么快，

估計(jì)是車身尺寸加上車身重量的緣故，才造成有這種現(xiàn)象，

如果還想有更好的懸掛體驗(yàn)的話，入手頂配即可（18款已經(jīng)取消），頂配有MRC電磁懸掛（可根據(jù)車在行駛當(dāng)中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和路面狀況，適時(shí)地調(diào)節(jié)懸架的剛度以及阻尼，時(shí)刻處于最佳的減振狀態(tài)）

需要重點(diǎn)說(shuō)一下剎車系統(tǒng)，按道理，在市區(qū)行駛時(shí)，超車可以說(shuō)是完全沒(méi)有任何問(wèn)題，

但發(fā)生需要踩剎車的情況時(shí)，車身略有遲滯，

所以FUNG覺(jué)得配備了這套BREMBO四活塞剎車系統(tǒng)的XTS并沒(méi)有給予駕駛者足夠多的信心（此結(jié)論是經(jīng)過(guò)其他駕駛員一同討論之后給出的答案）。

雖說(shuō)全系配備主動(dòng)降噪，并且官方號(hào)稱是深海靜音的級(jí)別，

如果正如廠家所說(shuō)能達(dá)到這種效果的話，與BOSE音響一起配合使用無(wú)疑是一種私人演唱會(huì)的體驗(yàn)，

但在車內(nèi)即使關(guān)了窗，也能很明顯的聽(tīng)見(jiàn)外面的胎躁聲，這一點(diǎn)也是FUNG不太滿意的。

總體來(lái)說(shuō)，XTS比較適合在高速長(zhǎng)途中行駛，269的動(dòng)力絕對(duì)夠用，

相信這臺(tái)車能給你在商務(wù)場(chǎng)所中增加些許面子，并且加上現(xiàn)在4S店的終端優(yōu)惠，可謂是非常實(shí)惠，

也可以說(shuō)是兩個(gè)級(jí)別通吃，覺(jué)得上面FUNG所提及到的缺點(diǎn)不影響日常使用的話，相信這臺(tái)XTS是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

這一期《FUNG談車》就先到這里啦

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